早戸駅を後にし、只見線を小出駅まで走り抜けます。
列車の本数が少ないので途中下車は塔寺駅しかできませんでした。
その他は列車交換のために長時間停車する駅しかありません。
ほとんどが車中で過ごすことになり、車内からは脇を流れる只見川の景色がほとんどになります。
小出からは越後川口経由で飯山線に入り、長野で宿泊します。
2010年8月14日（土）
早戸→塔寺 ◆
早戸温泉のあと早戸駅に戻り、会津若松方面に戻ります。
途中、塔寺駅で下車します。
塔寺は因美線の那岐同様、ホームが高いところにある為、駅入口から屋根付階段があります。
貨車を改造した会津坂本を通過します。
塔寺に到着です。
木々の隙間からぽっかりと口をあけた、塔寺駅入り口。
駅前からふもとの民家まで、木々に囲まれた道が続いています。
塔寺→会津宮下→会津川口 ◆
塔寺より小出方面の列車に乗車します。
ここから小出までは同じ列車に乗りっぱなしになります。
途中、列車の交換駅では長時間の停車があり、そのひとつが会津宮下駅です。
会津宮下では駅の外に出て、駅前の商店でパンやお菓子を買います。
このように長時間の乗車では、買える時に食料を調達しておくのが私流の旅スタイルです。
会津川口に到着です。
この駅で列車の交換を行うため長時間停車します。
会津川口はt只見川のほとりの駅で、ホームからの景色がとても美しくしばしばパンフレットやポスターになる駅でもあります。
会津川口→只見 ◆
只見川にはいくつかのダムがあり、水の流れが穏やかです。
川面は鏡面のようになり、向こう岸の景色がさかさまに川面に映りこっみ、とても美しい景色となります。
残念ながら、この日は雨が降ったり曇ったりの天気で、しかも数日前に台風が通り過ぎた後でもあります。
水が濁りそこに夏の高い気温で蒸発した川の水が霧になり、川面に漂います。
これまでに何度か只見線を旅していますが、このような景色は初めてです。
只見に到着です。
確かこのあたりから、観光車掌と名のなれる女性が乗務され、沿線の案内をされました。
魚沼市の観光課の職員でしょうか。
只見→田子倉→小出 ◆
いよいよ只見線の旅もゴールに近くなってきました。
只見から大白川の間は長いトンネル区間で、その間に田子倉があります。
この駅はシェルターの中にある変わった駅で、冬季は休業になります。
下車することはできませんでしたが、窓越しにホームの撮影ができました。
駅の時刻表にも、冬季の運休のことが書かれています。
田子倉を通過する動画を撮影しました。
続いて、柿ノ木駅です。
普通列車でも通過する列車があります。
小出駅に到着です。
只見線の起点の駅で、上越線に乗り換えます。
ムーンライトえちごが臨時停車をする時もあり、夜中にこの駅で下車し翌朝の只見線始発まで数時間、駅寝したこともあります。
とくに駅前に何があるわけでもない田舎の分岐駅です。
観光車掌さん。
只見、小出間で、パンフレットを配り、車内案内放送をされたのは1回だけ。
もっともっとアピールすることがあるでしょうに。もう少しがんばって仕事をしてください。
旅人はおいしいもの情報や、ご当地限定ものにはすごく弱いのです。
小出→越後川口→戸狩野沢温泉→長野 ◆
小出より上越線に乗車し3駅先の越後川口より飯山線に入ります。
越後川口では駅から少し歩いたところにスーパーマーケットがありそこで食料を買い込みました。
ちょうど日も暮れ、雨も強く降ってきました。
撮影はほとんどできません。
途中、戸狩野沢温泉で一旦下車します。
別サイトでは駅ノートがあるとと情報がありましたが、設置されていませんでした。
待合室で自分のイラストノートに絵を描いて遊んで過ごします。
後の列車で長野に向かいます。 飯山線の列車はそのまま長野駅に乗り入れるため、途中で乗り換えの必要がなく便利です。
乗車し列車は、戸狩野沢温泉から豊野まで、乗客は私一人でした。
この日は長野で宿泊となります。
翌日は、中央線から関西線経由で、大阪に帰ります。
